Podziemne „niespodzianki” spowalniają przebudowę ul. Dworcowej

Trwają prace pod wiaduktem kolejowym na ul. Dworcowej w ramach przebudowy układu drogowego w tym rejonie. Wiąże się to z dużymi utrudnieniami w ruchu. Niestety, szereg niespodziewanych przeszkód, na które natrafili budowlańcy, uniemożliwia zakończenie prac w krótkim czasie. Obecnie najlepszym środkiem komunikacji na tym odcinku jest linia tramwajowa nr 9, na której od poniedziałku znacznie zwiększono liczbę kursów obsługiwanych przez tabor przegubowy.

- Mamy świadomość, jak bardzo uciążliwa dla mieszkańców jest ta sytuacja. Modernizacja tego odcinka jest jednak konieczna, przy większych opadach jest on regularnie zalewany. Jednak ilość nieuwzględnionych na planach instalacji podziemnych, które odkrył wykonawca, znacząco wpłynęła na tempo prac – podkreśla wiceprezydent Jacek Morek, odpowiedzialny za drogi w mieście. – Liczymy, że roboty pod wiaduktem zakończą się do końca maja, ale jest to bardzo szacunkowy termin, uzależniony od pogody i od tego, co jeszcze ujawnią kolejne wykopy – zaznacza.

Kompleksowa przebudowa układu drogowego w rejonie ulic Karola Goduli, Asfaltowej i Droga do Lipin rozpoczęła się pod koniec 2024 roku. Natomiast od 7 kwietnia br. na odcinku ul. Dworcowej pod wiaduktem kolejowym obowiązuje ruch wahadłowy. Pierwotnie planowano prowadzić prace wyłącznie nocą. Niestety, po wejściu w głąb gruntu wykonawca napotkał liczne kolizje z niezinwentaryzowanymi instalacjami podziemnymi. W tej sytuacji roboty muszą być prowadzone w dzień, kiedy jest możliwość konsultacji technicznych z właścicielami sieci podziemnych.

- Ilość tych podziemnych „niespodzianek” jest bardzo duża. Wśród nich znajduje się nieczynny rurociąg stalowy, który trzeba było wycinać fragmentami. Do tego dochodzi niestabilny teren i wysoki poziom wód gruntowych. A mówimy o miejscu, gdzie przestrzeń ogranicza liczbę sprzętu i pracowników, którzy mogą być zaangażowani w jednym momencie – tłumaczy Mariusz Pol, naczelnik Wydziału Dróg i Mostów Urzędu Miasta. - Etap budowy kanalizacji jest już właściwie zakończony, do wykonania jest jeszcze przewiert pod torowiskiem tramwajowym i odbudowa tego pasa ruchu. Pytanie, na co natrafimy po przejściu na drugi pas – dodaje.

W obliczu utrudnień spowodowanych ruchem wahadłowym miasto zwróciło się do wykonawcy, aby maksymalnie wydłużał godziny pracy i stosował ręczne kierowanie ruchem w godzinach największego natężenia. Ponieważ obecnie najlepszym środkiem komunikacji na tym odcinku jest linia tramwajowa nr 9, w związku z czym korzysta z niej więcej pasażerów, miasto zwróciło się do Zarządu Transportu Metropolitarnego z prośbą o zwiększenie liczby kursów obsługiwanych przez tabor przegubowy. Od poniedziałku 27 kwietnia dłuższe składy obsługują łącznie w ciągu doby 34 kursy linii nr 9 w kierunku Chorzowa i 36 kursów w kierunku Bytomia. Jednocześnie w związku ze skalą opóźnień w kursach autobusów ZTM zdecydował o wprowadzeniu zmian w kursowaniu linii M21, 118, 121, 147, 155 i 255.

Linia M21

Skrócona zostanie trasa wybranych kursów w dni robocze do relacji Wygoda Skrzyżowanie – Chebzie Dworcowa.
Kursy skrócone:
• zakończą się na przystanku Chebzie Dworcowa
• nie obsłużą przystanków na odcinku Bytom Dworzec – Godula Pl. Niepodległości
• nie obsłużą przystanku Chebzie Rondo 01
Dodatkowo wprowadzona zostanie korekta godzin odjazdów w dni robocze.

Linia 118

Wprowadzona zostanie korekta godzin odjazdów.
W godzinach 12:00–18:00 autobusy kursować będą z pominięciem przystanku Chebzie Dworcowa.

Linia 121

Skrócona zostanie trasa wybranych kursów w dni robocze do relacji Halemba Pętla – Chebzie Dworcowa.
Kursy skrócone:
• zakończą kursy na przystanku Chebzie Dworcowa
• nie obsłużą przystanków na odcinku Orzegów Waniora – Chebzie Pawła
• nie obsłużą przystanku Chebzie Rondo 01
Dodatkowo wprowadzona zostanie korekta godzin odjazdów w dni robocze i soboty.

Linia 147

W godzinach 12:00–17:00 autobusy kursować będą z pominięciem przystanków Chebzie Dworcowa 01 i Chebzie Rondo 01. Dodatkowo wprowadzone zostaną korekty godzin odjazdów.

Linie 155 i 255

Wprowadzone zostaną korekty godzin odjazdów.

Szczegółowe trasy przejazdu dostępne są w rozkładach jazdy, dostępnych na stronie internetowej ZTM.

Po zakończeniu prac pod wiaduktem kierowców czeka jeszcze jedna zmiana organizacji ruchu polegająca na wprowadzeniu ruchu wahadłowego, tym razem na odcinku ul. Dworcowej od skrzyżowania z ul. Pawła do wylotu ul. Droga do Lipin.

Cała przebudowa układu drogowego w dzielnicy Chebzie warta jest ponad 29 mln zł, z czego dofinansowanie z funduszu Polski Ład wynosi ponad 27,6 mln zł. Inwestycja obejmuje m.in. rozbudowę układu ulic z chodnikami i drogą rowerową, przebudowę istniejącej kanalizacji deszczowej, budowę przepompowni wód opadowych oraz przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej i oświetlenia ulicznego.

Mieszkańcy często pytają też, dlaczego w jednym czasie prowadzone są inwestycje drogowe zlokalizowane blisko siebie. W tym przypadku oprócz wspomnianej inwestycji chodzi o budowę północnego przedłużenia trasy N-S oraz przebudowę ul. Kokotek. -  Odpowiedź jest prosta – chodzi o środki zewnętrzne, które trzeba wykorzystać w określonym czasie. W przeciwnym razie przepadną, a wraz z nimi możliwość realizacji tak potrzebnych inwestycji – tłumaczy wiceprezydent Jacek Morek.